Осторожно! Злая собака!

Всякий раз, когда вы видите табличку «Осторожно, злая собака» вы, наверное, представляете себе какого-то страшного зверя с острыми зубами. Тем не менее, иногда реальность преподносит свои неожиданности!! Но, это не значит, что они не будут убивать вас. Эти убийцы будут свирепо атаковать!
И вас могут зализать до смерти. Или у вас взорвется мимиметр. Не говорите, что знак не предупреждал!

(c)

@темы: ми-ми-ми, картинкоспам, зверики

---

Когда шаманит свет

Янджун Чен (Yanjun Cheng) — художник из Бостона. Этого художника выделяет использование ярких красочных цветов, дополняющих обычную гамму.
Янджун Чен работает с компьютерной графикой, среди его работ есть и черно-белые реалистичные картины и наполненные почти невозможными, смелыми цветами сюрреалистичные композиции. О себе художник сообщает лишь то, что любит рисовать.

сайт

@темы: картинкоспам, искусство, красивости

---

Бренд "Восточный Экспресс"

Все мы с дества слышали это название: “Восточный экспресс”. По нему снимали фильмы, писали книги, делали постановки. Откуда оно нам знакомо, и что это такое - Восточный Экспресс, давайте разберемся.

Фото 2.


Восточный Экспресс - это пассажирский поезд-люкс между Европой и Азией, отправлявшийся из Парижа в Константинополь (ныне Стамбул). Примечательно что по-франзузки поезд называется Orient Express, и известен еще и под этим именем.

В разное время, поезд отправлялся и из Лондона в Венецию, и маршрутом Париж-Венеция и даже Москва-Пекин. В разное время в «Восточном экспрессе» путешествовали Франц-Иосиф, Елизавета II, Оноре де Бальзак, Шарль де Голль, Агата Кристи и другие знаменитости.

Немного истории…


Фото 3.


Своим появлением «Восточный экспресс» обязан бельгийскому инженеру и финансисту Джорджу Ногельмакеру. Совсем молодым он отправился в США, где увидел диковинные для европейца спальные вагоны, изобретенные М.Пульманом. Джордж решил, что такие разделенные на несколько купе вагоны-отели прекрасно подошли бы и для Старого Света. Дальше — больше. Он создает в 1876 году Международную компанию спальных вагонов со штаб-квартирой в Брюсселе. Эта компания и отправила в путь первый из принадлежавших ей поездов серии «Восточный экспресс». Произошло это в октябре 1883 года.


Фото 4.


Уже в 1889 году поезда преодолевали путь от Парижа до Стамбула, равный более чем 3000 километрам, за 67 часов. Позднее время в пути сократилось еще на 5 часов. Да и средняя скорость для того времени была неслыханной — 50 км/ч, — и это при большей частью гористой местности. А в конце пути пассажиров ожидал единственный в мире мост, соединивший два континента — Европу и Азию.

Поезд действительно был шикарным. Чтобы у пассажиров не было повода жаловаться на неудобства, компания не скупилась на средства, продумав сервис до самых мелочей. Это был не просто ночной поезд с рестораном, а настоящий 5-звездный (по современным меркам) гранд-отель на колесах. В обитых плюшем спальнях сервировался завтрак вышколенными официантами. А повара старались поразить пассажиров изысканными деликатесами, среди которых блюда из осетрины и фазана были не самыми оригинальными.


Фото 5.


Стены купе были отделаны ценными сортами деревьев с инкрустацией, шторы и занавески сшиты из генуэзского бархата, люстры выполнены из хрусталя. Наибольшее впечатление производит вагон-ресторан в стиле салонов времен Людовика XV, рассчитанный на 24 персоны. Причем, часть вагона была отдана в распоряжение курящих. На стенах висели акварели Делакруа, других классиков мировой живописи, а к услугам читающей публики имелась библиотека.

Вот только в первом рейсе мужчинам рекомендовалось иметь при себе оружие, а женщинам — спать одетыми. Путь был загадочным, большая часть маршрута проходила через горы. В дороге всякое могло произойти: и нападение бандитов, и снежные заносы. Но опасения были напрасны, через 3 дня, 9 часов и 40 минут поезд, ни разу не сбившись с графика, благополучно прибыл в Стамбул. Это был первый в мире трансконтинентальный экспресс, прокатившийся между странами Европы, для которых в ту пору не существовало даже системы координации времени.


Фото 6.


Естественно, и пассажиры этого поезда подобрались из элитной среды: дипломаты, миллиардеры, нефтяные короли, дипкурьеры, крупные бизнесмены — те, кто причислял себя к высшему свету. Не мог себе, к примеру, отказать в таком удовольствии болгарский царь Фердинанд. Мало того, он сам не раз управлял поездом, когда тот проходил по территории его страны. И только после вмешательства руководства Международной компании спальных вагонов монарху пришлось отказаться от этой милой забавы.

А вот другой, уже более драматический эпизод. Армянский нефтяной магнат Гульбенкян спасался на этом поезде от турецкого паши. В пути он прятал в персидском ковре своего сына. На экспрессе постоянно ездили основатель современного турецкого государства Кемаль Атарюрк и знаменитый шеф немецкой разведки, посол фашистской Германии в Турции фон Паппен, шведский дипломат Рауль Валленберг. Не раз украшала своим присутствием салоны «Восточного экспресса» танцовщица-авантюристка Мата Хари. Всё в поезде было устроено на высшем уровне, с учетом любых пожеланий клиентов, в том числе и желания сохранить инкогнито — совершить путешествие в обстановке полнейшей секретности.


Фото 7.


Не были безразличны к «Восточному экспрессу» и известные писатели, режиссеры мирового кино. Ему посвятил один из своих романов английский писатель Грэм Грин. Ян Флеминг в своей книге «Из России с любовью» отправил на нем из Стамбула своего Джеймса Бонда. Альфред Хичкок поставил фильм «Исчезнувшая женщина», основные события которого развивались в экспрессе. Но объемнее всех эта тема была представлена у королевы детективов Агаты Кристи в ее известном романе «Убийство в «Восточном экспрессе»». Кристи не раз была пассажиром этого поезда, он ей безумно нравился. Особенно писательнице запомнилась поездка в зимнюю пору 1931 года, когда она возвращалась из Стамбула домой, в Англию. В письме к мужу она описала подробно, как поезд останавливался на час, а то и другой, из-за сильных снегопадов. Поэтому в своем романе она и включила этот эпизод: поезд остановился из-за снежного заноса и это, в какой-то мере, спутало карты убийц.

К моменту выхода романа Агаты Кристи в 1933 году поезд стал называться «Симплон-Восточный экспресс». Почему? Во всем «виноват» проложенный в 1909 году Симплонский туннель в Альпах, а потому после окончания Первой мировой войны поезда, ради экономии времени, стали следовать через Милан, Триест, Загреб и затем, попав на привычную колею в Белграде, продолжали прежний маршрут.


Фото 8.


В богатой истории «Восточного экспресса», как в зеркале, отразились политические события ХХ века. Во время Первой мировой войны он поменял название на «Балкан Цуг» и связывал Берлин с Софией и Стамбулом — столицами тех стран, которые воевали против государств Антанты. Затем настал черед уже упоминавшегося «Симплон-Восточного экспресса». В разгар Второй мировой войны появился псевдо-«Восточный экспресс». Он использовался лидерами третьего рейха, на нем из Берлина в Турцию ездили гитлеровские военные и чиновники, а также представители союзных Германии и нейтральных стран.

И лишь по окончании войны, в 1947 году, был возобновлен прежний маршрут. Но, увы, в этот период он стал приобретать печальную славу поезда «холодной войны», ибо путь его лежал через территории государств, принадлежавших к разным политическим системам. Из-за этого возникали постоянные задержки в пути, связанные отнюдь не с техническими причинами. К тому же знаменитый некогда состав, уменьшившись в размерах, стал быстро терять красивое оперение. Изменились лица пассажиров, снизилось качество сервиса.


Фото 9.


Однажды, проехавшись на легендарном экспрессе, журналист «Нью-Йорк Таймс» так описывал этот период в жизни поезда: «На границах соцстран пассажиров вместо улыбок встречали настороженные взгляды таможенников. Они совали свои носы под сиденья, отвинчивали панели в потолке в поисках контрабанды. Проходы в моем вагоне были забиты коробками с телевизорами, стиральными машинами, которые везли домой поработавшие за границей люди»… Деградация экспресса становилась все заметнее. Состоятельная публика начала отдавать предпочтение авиалайнерам.

Паровоз Восточного Экспресса в виде памятника в Стамбуле




Фото 10.


В течение 94 лет «Восточный экспресс» возил богатых туристов, королей, удачливых аферистов, шпионов высокого класса и самых красивых женщин мира. 19 мая 1977 года он отправился в свой последний путь — слишком возросла стоимость его эксплуатации. Сейчас под названием «Восточный экспресс» из Парижа отправляется поезд до Будапешта и Бухареста. Как говорят очевидцы, проснувшись утром в купе, вы теперь на столике рядом с диваном не увидите завтрак и свежий номер газеты «Обсервер». Поезд сегодня лишь отдаленно напоминает своего предшественника.


Фото 11.


Еще несколько моментов:

"Мимо них проплывает длинный, залитый огнями перрон. "Восточный экспресс" отправился в трехдневное путешествие по Европе..."

Эта цитата из романа способна ввести в заблуждение. Как, столько разговоров - и всего три дня? Но прелесть железнодорожного вояжа в том и состоит, что присоединиться к нему можно не только на старте, а соскочить легко, не дожидаясь финала. И можно ничего не планировать заранее.

Это и отличает настоящего путешественника от заштатного туриста. Как сформулировал это принципиальное отличие американский классик Пол Боулз, турист, приехав на место, думает о том, когда поедет обратно, а путешественник не знает, уедет ли вообще.

"Восточный экспресс" всегда был поездом для путешественников. С тех самых пор, когда в 1881 году молодой бельгийский инженер Жорж Нагельмакерс основал свою компанию для производства железнодорожных вагонов класса "люкс" La Compagnie Internationale des Wagons-Lits, а 5 октября 1883 года он сам и 40 его гостей погрузились в вагоны, стоявшие у платформы Страсбургского вокзала в Париже, и отправились в свое первое настоящее путешествие в Стамбул. Доехали они, правда, лишь до Бухареста, там пересели на паром и по морю добирались до Босфора. Но первый железнодорожный маршрут, соединивший Запад с Востоком, был открыт.

Инициатива была принята и понята современниками. К 1889 году стараниями Нагельмакерса и Джорджа Пульмана Venice Simplon Orient Express был превращен в самое современное и роскошное средство не передвижения, но путешествия - королей, политиков, кинозвезд и шпионов. И непонятно, кто кому делал большую славу - поезд им или они поезду.

Покачиваясь в такт ритму вагонных колес, эти дамы в шелках и их ничем не занятые господа в смокингах вдыхали коньячные пары и упивались шампанским. А ловкий стюард тем временем превращал их купе из гостиной с хрусталем Lalique в спальню. И ставил у постели ночные туфли. И покинуть этот уют не было сил: даже сойдя "на берег", счастливая пара торопилась вернуться "на борт", чтобы вновь исчезнуть через день, два, неделю. И так многие десятилетия, пока министры и актрисы не пересели на самолеты. А Orient Express из символа роскоши не превратился в живое воспоминание. И когда в 1960-х этот легендарный поезд совершил свой последний круиз, все думали, что его давно нет.

Фото 12.


"Восточный экспресс" был слишком дорог, чтобы о нем мечтать. Он мог быть только идеалом. Или реальностью - для тех, кто мог ее себе позволить.

Это правило действует и теперь. Только королей сменили жены миллионеров и богатые американцы, справляющие в Orient Express свою "медовую неделю". Или две. Верхнего предела, как и нижнего, - нет.

И маршрутов прибавилось - как, впрочем, и поездов. Orient Express - это не состав и даже не маршрут. Это бренд, но не модный, а вечный. И найти его можно везде. Eastern & Orient Express ходит из Сингапура в Малайзию и Бангкок - построенный в 1973 году в Японии, он был воссоздан той же компанией дизайнеров, что и Venice Simplon Orient Express, с поправкой на колониальный стиль и открытым вагоном из ратанга - смотровым. Поезд Great South Pacific Express возит народ вдоль южного побережья Австралии - в вагончиках, копирующих "родные" с такой точностью, что и Пульман бы не отличил.

The Blue Train ходит по Югу Африки - из Претории в Кейптаун, а Rovos Rail, с интерьерами в стиле позднего ар деко и паровозами, - по ЮАР и Намибии, от национального парка Крюгер до водопада Виктория и пустыни Намиб. В каждом Rovos Rail - 36 двухместных купе, со спальней, гостиной и настоящей ванной (а не душем), а в конце состава - обзорный вагон со стеклянной задней стенкой. По маршруту Москва-Пекин ездит наш "Восточный экспресс", собранный из аутентичных вагонов венецианского предка, которые в 1993 году были переданы России и восстановлены на Тамбовском заводе. Его пассажиры - зажиточные европейские пенсионеры, у которых хватает средств, чтобы добраться от Москвы до Китая. И осталось время, чтобы все успеть.


Фото 13.


Фото 14.


В настоящее время Orient Express — это бренд, но не модный, а вечный. И найти его можно везде. Eastern & Orient Express ходит из Сингапура в Малайзию и Бангкок — построенный в 1973 году в Японии, он был воссоздан той же компанией дизайнеров, что и Venice Simplon Orient Express, с поправкой на колониальный стиль и открытым вагоном из ратанга — смотровым.

Поезд Great South Pacific Express возит народ вдоль южного побережья Австралии — в вагончиках, копирующих “родные” с такой точностью, что и Пульман бы не отличил. The Blue Train ходит по Югу Африки — из Претории в Кейптаун, а Rovos Rail, с интерьерами в стиле позднего ар деко и паровозами, — по ЮАР и Намибии, от национального парка Крюгер до водопада Виктория и пустыни Намиб. В каждом Rovos Rail — 36 двухместных купе, со спальней, гостиной и настоящей ванной (а не душем), а в конце состава — обзорный вагон со стеклянной задней стенкой.

По маршруту Москва-Пекин ездит наш “Восточный экспресс”, собранный из аутентичных вагонов венецианского предка, которые в 1993 году были переданы России и восстановлены на Тамбовском заводе.


В мире осталось только 2 поезда, запущенных в 1883 году. Один из них ржавеет в Бельгии. Туда мы и отправляемся. Вот Фото Brian Romeijn:

Фото 15.


Фото 16.


Фото 17.


Фото 18.


Фото 19.


Фото 20.


Фото 21.


Вот тут еще фото блогера

(c)

@темы: картинкоспам, интересности

---

12 мгновений «Розетты»

Завтра, примерно в 11-20 по времени UTC аппарат «Розетта» должен коснуться кометы Чурюмова-Герасименко со скоростью примерно 90 см/с. Скорее всего, при посадке поглотится достаточное количество энергии, чтобы «Розетта» осталась на поверхности. Конечно, существует определенная вероятность, что подобно «Филы», аппарат может отскочить от ядра и улететь в космос. Но этого мы скорее всего уже не узнаем: системы «Розетты» запрограммированы на автоматическое выключение при первом касании. Ну а пока ESA готовится попрощаться с «Розеттой», давайте вспомним основные вехи продолжавшейся более 12 лет миссии.


2 марта 2004 года. Ракета «Ариан-5» выводит «Розетту» в космос. Изначально, аппарат должен был стартовать еще в январе 2003 года, а его целью была комета 46P/Виртанена. Но из-за аварии «Ариан-5» в декабре 2002 года запуск перенесли на время расследования обстоятельств случившегося.

Февраль 2007 года. «Розетта» проводит гравитационный маневр в окрестностях Марса. Это фото было сделано камерой, установленной на борту зонда «Филы». Получилось настоящее селфи на фоне Красной планеты.

10 июля 2010 года. Пролет астероид Лютеция. «Розетта» стала первым аппаратом ESA, пересекшим главный пояс астероидов.

Август 2014 года. Спустя десятилетие после старта, «Розетта» достигает своей цели и выходит на орбиту вокруг кометы. Чурюмова-Герасименко удивляет всех своей формой: оказывается, что комета состоит из двух частей, соединенных между собой перешейком. Исходя из собранных аппаратом данных, исследователи предположили, что Чурюмова-Герасименко образовалась при столкновении на небольшой скорости двух комет.

12 ноября 2014 года. «Розетта» сбрасывает на Чурюмова-Герасименко зонд «Филы». Посадка оказывается весьма драматичной. Из-за несработавшего прижимного двигателя и гарпунов, зонду не удается закрепиться на поверхности. Он отскакивает, затем еще раз, и лишь затем приземляется. Где именно — остается неизвестным до сентября 2016 года. Несмотря на неудачное место посадки, «Филы» выполняет основную научную программу и по исчерпании запасов энергии уходит в режим гибернации. Специалисты миссии надеются, что зонд сумеет пережить зимовку и по мере приближения Чурюмова-Герасименко к Солнцу получит достаточно энергии, чтобы снова заработать.

Февраль 2015 года. Активность кометы сильно увеличивается, что повышает опасность для «Розетты». Специалисты уводят аппарат подальше от Чурюмова-Герасименко.

Март 2015 года. Оказалось, что считавшаяся безопасной дистанция не такая уж и безопасная. Кометная пыль забивает звездный датчик «Розетты», из-за чего станция временно входит в безопасный режим. Большую часть года аппарат совершает экскурсии по окрестностям Чурюмова-Гераменки, наблюдая за ростом ее активности и изучая кому.

Июнь 2015 года. «Розетте» удается поймать сигнал от «Филы». Но радость специалистов миссии оказывается преждевременной. Зимовка при температурах ниже расчетных нанесла слишком большой ущерб внутренней начинке аппарата, так что возобновления работы не получается. После нескольких сеансов связи «Филы» умолкают уже навсегда.

Август 2015 года. Чурюмова-Герасименко проходит перигелий. Ее активность увеличилась до максимума. Практически каждый день «Розетта» фиксирует новые выбросы, отлетающие фрагменты и даже изменение цвета поверхности.

Ноябрь 2015 года. ESA принимает официальное решение завершить миссию в конце сентября 2016 года, попытавшись посадить «Розетту» на комету.

Июля 2016 года. В качестве места посадки «Розетты» выбран регион Маат на меньшем полушарии кометы. Эта местность интересна тем, что на ней находятся ямы диаметром порядка 100, и глубиной 50-60 метров, являющиеся источником наиболее активных кометных выбросов. Стены этих ям покрыты т.н. «мурашками». По мнению исследователей, это могут быть кометезимали — маленькие ледяные образования, из которых на заре Солнечной системы и сформировалась Чурюмова-Герасименко. «Розетта» попытается заснять и собрать всю возможную информацию об этих структурах.

2 сентября 2016 года. На сделанной в этот день фотографии ученым удается наконец-то найти место финального упокоения аппарата «Филы». Может быть, когда-нибудь Чурюмова-Герасименко навестит другой земной посланец и он точно также сфотографирует покоящуюся на ее поверхности «Розетту».

(c)

@темы: видео, картинкоспам, космос, YouTube

---

Видео дня

Весь мир танцует под песню Майкла Джексона Black or White.



(c)

@темы: видео, YouTube, музыка

---

Чудесные исландские презервативы

Извергающиеся вулканы, скалы и гейзеры — исландская природа действительно очень «взрывная». Как, впрочем, и презервативы из этой чудесной страны: бренд «Nature Condoms» предлагает мужчинам приобрести и использовать резиновые изделия разного дизайна: тут вам и скала, и извержение вулкана, и даже гейзеры.

Создатели этих необычных средств контрацепции — обладатели главного приза Reykjavik Souvenir Design Competition (Рейкьявикского конкурса дизайна сувениров), а чтобы произнести их имена может потребоваться предварительная тренировка: Фридгердур Гудмундсдоттир и Кристин Бирна Бьярнадоттир.

(с)

@темы: картинкоспам, XD

---

Легче перьев лебеди

Ее зовут Пиппа Dyrlaga, и она художник – резчик бумаги. Это довольно редкое направление в декоративно - прикладном искусстве. И красивое.
Она начала свою практику в 2010 году, еще во время обучения. Почувствовав, что эта среда действительно для нее, она пошла по этому пути, и идет до сих пор.
«Моя работа довольно эмоциональна, и вдохновляется природой, местом, где я живу. Мои работы вырезаны в основном из одного листа». Сначала она рисует на оборотной стороне бумаги, а затем берет скальпель, и… впереди много часов труда.

сайт

@темы: картинкоспам, искусство, красивости

---

Большие межпланетные мечты SpaceX

67-й международный астрономический конгресс только начался, но его главное событие, видимо, уже состоялось. Илон Маск поделился с общественностью некоторыми деталями своего весьма амбициозного плана по покорению красной планеты (и не только). Его вводные в общем-то весьма очевидны: при нынешнем положении дел чтобы доставить одного человека на Марс потребуются десятки, а то и сотни миллиардов долларов. А ведь Маск мечтает не просто отправить человека на Марс, но создать там полноценное поселение на всего-то миллион колонистов. По его мнению, это возможно лишь при условии, если стоимость билета на Марс не будет превышать 200 тысяч долларов.

Так что рецепт массового полета на Марс выглядит следующим образом: полная многоразовость всех компонентов + дозаправка на орбите + производство метанового топлива для обратного рейса прямо на Марсе + большая ракета. Поправка: охрененно большая ракета.

В принципе, все основные цифры перевд вами. Судя по презентации, стартовая масса межпланетного транспортера SpaceX составит 10 500 тонн, высота 122 метра, диаметр 12 метр. Из них семь тысяч приходятся на 77-метровый бустер (первую ступень). На нем будут установлены 42 двигателя Raptor. Еще девять двигателей будут установлены на межпланетном транспортере.

Бустер будет способен доставить 300 тонн на низкую околоземную орбиту в многоразовой конфигурации и 550 тонн в одноразовой конфигурации. Но как уже отмечалось, для осуществления мечты о колонии нас интересует многоразовая конфигурация. В ней бустер вернется на Землю и на него установят космический заправщик. Затем он снова отправится в космос и дозаправит межпланетный транспортер.

Межпланетный транспортер будет состоять из ряда секций и способен перевозить по 100 человек за рейс. Во время пресс-конференции Маск отметил, что ему хотелось бы, чтобы внутри он бы выглядел как космические корабли из фантастических фильмов (т.е. большие свободные пространства, увеселительные заведения для будущих колонистов, проститутки с тремя грудями и т.д.).

По заявлению Маска, полет от Земли до Марса займет у транспортера 3 – 4 месяца. Транспортер будет гасить скорость с помощью аэродинамического торможения в атмосфере, а затем садиться на двигателях. Это значит, что его можно использовать не только для полетов на Марс, но и для других тел Солнечной системы.

Озвученный план весьма сложен и весьма амбициозен. И это еще мягко говоря. Но в SpaceX уже ведут работы над реализацией его элементов. Буквально вчера состоялось первое огневое испытание двигателя Raptor, на пресс-конференции были также продемонстрированы фотографии топливного бака транспортера. Его корпус изготовлен из углеродного волокна.

Также Маск поделился продуманным шуточным планом по привлечению финансирования для межпланетного транспортера.

Ладно, шутки в сторону. Чтобы построить подобную махину, нужно преодолеть массу технических сложностей. В SpaceX мечтают о пилотируемом полете уже в следующем десятилетии, но реальность обладает неприятным свойством разбивать ожидания. Думаю не нужно объяснять, как одна катастрофа может поставить под удар всю программу.

Но в то же время, прямо на наших глазах вырисовывался вполне очевидный тренд. SpaceX, Blue Origin и им подобные... этим предприятиям постепенно удалось разворошить сонное царство, в котором космонавтика находилась последние лет 40, и заставить многих поверить в то, что другие миры все же ближе, чем они считали.

Я не берусь предсказывать, как оно будет дальше. Все еще может закончится ничем. Но с другой стороны, а какие у нас сейчас есть альтернативы? Еще столько же лет слушать от представителей космических агенств «слишком дорого»,«сейчас не время»,«политически нецелесообразно», «мы бы хотели, но нам опять урезали бюджет», «ах если бы вернули космическую гонку»? Так что я очень и очень надеюсь, что в будущем мы будем с гордостью вспоминать этот момент как переломные годы перед началом большого космического ренессанса.


Ранее опубликована визаулизация предполагаемого полета:


(с)

@темы: видео, интересности, космос, YouTube, новости

---

Еще одна прекрасность от Тани tavlla

(с)

@темы: картинкоспам, XD

---

Самая маленькая недвижимость в Нью-Йорке

Треугольник Гесса, именно так называется самый крошечный земельный участок, история которого уже исчисляется 106-ю годами. В 1910-м году в Нью-Йорке активно развивалась идея метрополитена и треугольник Гесса – ее наследие.



Власти планировали расширить улицы для большего удобства проведения строительных работ, так что в итоге сносу подлежало более трех сотен зданий. В их числе был и пятиэтажный жилой дом Voorhis Apartment, который принадлежал как раз Дэвиду Гессу. Дома благополучно снесли, но расчеты геодезистов оказались неточными.




В результате, Гесс оставил в своей собственности крошечный кусочек земли, в форме равнобедренного треугольника, с основанием 65 см и боковыми сторонами по 70 см. Попытки властей выкупить микроучасток у Гесса завершились ничем. В 1922-м году американец визуально закрепил свою землю керамической плиткой.

Позднее, участок был продан сигарному магазину по соседству за $1000.



(с)

@темы: интересности, нью-йорк

---

Как выращивают шмелей в Беларуси

- Весь технологический процесс мы вам, конечно, показать не сможем, - сразу предупреждает нас при входе в лабораторию Иван Климко, начальник цеха по производству шмелей и опылению сельскохозяйственных культур агрокомбината. - Это ноу-хау, коммерческая тайна нашего предприятия.



Лаборатория совсем небольшая: одноэтажный домик с несколькими комнатками. За год здесь появляется на свет до 2,5 тысячи шмелиных семей: 1700 из которых идут на нужды самого агрокомбината, и лишь оставшиеся пару сотен продают другим белорусским предприятиям. Надо сказать, что бизнес этот очень успешный: рентабельность составляет свыше ста процентов.




- Одна шмелиная семья (70 - 80 особей) стоит от 60 до 90 долларов. Раньше и нашему предприятию приходилось их закупать. А теперь все делаем сами, представьте, какая это экономия! Это очень большие деньги, поэтому и приходится держать технологию в секрете, - объясняет Иван Климко.

Потребность в шмелях для опыления сельскохозяйственных культур во всей Беларуси составляет около 7 тысяч семей. Сегодня нужное количество закупать приходится за границей: в Голландии, Бельгии, Израиле, Испании. Чтобы валюта за рубеж не вывозилась, в агрокомбинате планируют построить еще одну лабораторию, намного больше существующей.

- Фундамент и стены уже стоят, - отвечает Иван Климко. - Но точную дату назвать тяжело: мы же ее строим за собственное деньги, и начальство решает, на что в данный момент направить средства нужнее.



«Шмели повышают урожай почти на треть!»

- Шмель в основном используется для опыления сельскохозяйственных культур в теплицах. При опылении шмелями улучшается товарный вид продукции, вкусовые качества, плоды лучше сохраняются, а урожай повышается на 25 - 30%. Раньше для этого использовали ручной труд.

- А зачем специально выращивать шмелей, если опылять могут и пчелы?

- Шмели работают в 7 - 8 раз быстрее пчел. А еще они не требуют специального ухода, их не надо постоянно проверять, подкармливать, как пчел. Шмель не агрессивен, летает при низкой освещенности и низких температурах, да и из теплицы шмели не улетают так быстро, как пчелы, - рассказывает специалист.



Опылять шмели могут практически любые культуры: томаты, огурцы, перцы, баклажаны и другое. На агрокомбинате их даже используют для опыления фруктового сада: алыча цветет рано, а пчелы в это время еще не летают - холодно. Обновляют шмелиные семьи в теплицах два раза в месяц, а полная работоспособность одной семьи - два месяца. По истечении «срока годности» семью утилизируют, правда, почти все шмели за два месяца разлетаются или умирают - и на утилизацию остаются только коробки с опустевшими гнездами.

«Шмели растут в комнате с красными фонарями»

Из всех 30-ти видов шмелей, которые водятся в Беларуси, одомашниванию поддался только один - земляной шмель. Именно этот вид в лаборатории и производят. В принципе, весь алгоритм выращивания шмелиных семей в лаборатории почти полностью скопирован с процесса их естественного развития в природе. Правда, в лаборатории процесс этот круглогодичный и более быстрый. Все начинается весной, когда сотрудники лаборатории выезжают на природу с сачками и ловят шмелематок.

- Мы ездим по разным регионам Беларуси, чтобы найти новую «кровь», - говорит заведующая лабораторией Светлана Джигеро. - Они нам нужны для создания все новых и новых семей: если начнется близкородное спаривание, вид вырождается, шмели из таких семей работают совсем плохо.

Затем пойманные матки проходят карантин и их переносят в «брачную комнату» для спаривания с трутнями. Потом матка должна созреть, должен пройти процесс старения тела. В природе этот период длится около полугода, а в лаборатории его ускорили до двух месяцев.



Когда вывелось 5 - 6 шмелей, они начинают помогать матке растить семью, а задача той - просто откладывать яйца. Но корреспондентам «Комсомолки» показывают только первую, брачную стадию и последнюю - процесс роста и развития семьи. Все, что между - коммерческая тайна. Шмелиная семья вырастает за 4 - 5 месяцев.

Комната, где семьи растут, освещена красным светом. При таком освещении, объясняют работники, шмель ничего не видит и не летает - так с ним безопасней работать. Шмелиная семья должна разрастись до 60 - 80 особей, и тогда она идет на продажу или же в теплицу агрокомбината. Сейчас на столах стоит с полсотни контейнеров со шмелями:

- Это вы не в то время пришли, у нас сейчас спад, мы занимается племенной работой, - шутят работники лаборатории. - Горячий сезон начинается где-то в феврале, тогда у нас все заставлено этими контейнерами.

«Бывает, кусают нас по 10 раз на день»

В лаборатории, не считая начальника, работают всего пять специалистов - все молодые девушки. В белорусских вузах, хоть и есть специальность «пчеловодство», разводить шмелей не учат. Поэтому коллективу собственными силами, по немногочисленным книгам и пособия, методом проб и ошибок, пришлось с нуля собственными силами выстраивать технологию производства полезных насекомых в лаборатории.

- Нигде ж подсмотреть нельзя. В Беларуси никто этим не занимается, а в европейских лабораториях нас дальше порога и не пустят - везде все засекречено, - признается Иван Климко.

В каждой комнате лаборатории - свой микроклимат. Везде установлена специальная техника, которая поддерживает постоянную температуру и влажность в помещении - так пытаются воссоздать природные условия жизни шмелей. Например, в «брачной комнате» довольно свежо и прохладно, а в соседней комнате, где шмелиные семьи растут, жарко и стоит очень специфический запах: здесь, как объясняют лаборанты, пахнет шмелиными феромонами.

- Шмели очень чувствительны к перепадам температур. Если что-то идет не так, мы сразу видим. Они начнут надстраивать крыши в своих гнездах, когда им холодно. А когда жарко, в комнате стоит громкое жужжание - они активно обмахиваются крыльями, воздух так гоняют, - рассказывает о поведении шмелей заведующая лабораторией Светлана Джигеро.

- А вообще, работа у вас опасная? Часто кусают? - спрашиваю я у всего небольшого коллектива.

- Да, шмели выпрыгивают, набрасываются, жалят… И это бывает довольно часто. Если активно работать с племенем, то в день по 10 раз могут укусить, - рассказывает ведущий технолог лаборатории Елена Горелик. - А кусают шмели больнее, чем пчелки. Терпим, больно, обидно. Но работать ведь надо!

Источник

@темы: картинкоспам, интересности, как это сделано

---

Багрец и золото. Осеннее равноденствие

23 сентября началась астрономическая осень. Это день осеннего равноденствия - день и ночь равной длины, когда Солнце переходит из северного полушария в южное. В дни осеннего равноденствия Солнце восходит почти точно на востоке и заходит почти точно на западе. На Руси день осеннего равноденствия считался праздником и всегда отмечался пирогами.
А сегодня это просто тот короткий миг, когда осень особенно красива, когда к творцам искусства прилетает муза – особая, наряженная в хитон из осенних ярких листьев.

Фотограф: Daniel Leal-Olivas/PA

Канадские гуси летят на рассвете
Фотограф: Джек Тэйлор / Getty Images

Фотограф: Джек Тэйлор / Getty Images

Фотограф: Джек Тэйлор / Getty Images

Фотограф: Джек Тэйлор / Getty Images

Фото: Paul Ellis / AFP / Getty Images

Фотография: Villager Jim/Rossparry.co.uk/SWNS

Фотография: Villager Jim/Rossparry.co.uk/SWNS

Фотограф: Daniel Leal-Olivas/PA


Ниже фотографии Феликса Клейя

Восход солнца над Ту Hwnt I'r Бонт кафетерии в Llanrwst, Конви, Уэльс
Фотография: Alamy Live News

(с)

@темы: полезности

---

Шнобелевская премия-2016

22 сентября в театре Сандерса в 26-й раз вручили Шнобелевские премии.

Каждый год настоящие нобелевские лауреаты собираются в Гарварде и, увешавшись различными карнавальными атрибутами, вручают награды за претендующие на научность, но не имеющие очевидного практического применения различные сомнительные труды и изобретения.

Биология

Премию в этой номинации получили сразу двое: Чарльз Фостер и Томас Туэйтес. Туэйтес в течение трех дней пасся в швейцарских Альпах в роли козла — ему даже изготовили специальные протезы, чтобы он мог передвигаться в точности как парнокопытное. Фостер перевоплощался в других животных — например, в роли лисенка он копался в мусорном баке и спал в садах. Идея исследователей состояла в том, чтобы избавиться от стресса современной цивилизации и лучше понять жизнь животных.

Химия

Шнобелевскую премию в этой номинации получила компания Volkswagen за изобретенный хитроумный способ обманывать тесты на содержание окиси азота в выхлопных газах. Автомобили компании были снабжены системой, которая обманывала экспертов, показывая, что выбросы машины соответствуют норме.

Размножение

Премия в этой области вручена посмертно — египетский исследователь Ахмед Шафик скончался в 2007 году. Уролог надевал на самцов крыс трусы, сделанные полностью из полиэстера, полиэстера пополам с хлопком, чистого хлопка и чистой шерсти. Исследование позволило установить, что сексуальная активность грызунов снижается, если на них надеть штаны с добавлением синтетики.

Экономика

Новозеландский профессор Марк Авис выяснил вместе с коллегами, что камни обладают ярко выраженной индивидуальностью и что порой личность развивается из крайне детальной персонификации. В раздел экономики эта работа попала за критику популярной маркетинговой теории Дженнифер Аакер, главная идея которой заключается в том, что потребитель воспринимает бренд как знаменитость, соотнося индивидуальность бренда с собственной личностью. Таким образом, ученые не оставили камня на камне от теории Аакер.

Физика

Приз в этой области достался группе ученых сразу четырех стран — Венгрии, Испании, Швеции и Швейцарии. Во-первых, они доказали, что слепни почти не садятся на белых лошадей, атакуя коричневых и черных животных. Из-за особенностей строения глаз насекомых белые лошади практически невидимы для них. Во-вторых, эта же группа доказала, что темные надгробия выглядят для стрекоз как водная поверхность, в результате чего насекомые часто на них садятся и откладывают яйца.

Медицина

Кристоф Хелмхен и его немецкие коллеги выяснили, что, если у вас чешется что-то с левой стороны, можно унять зуд, подойдя к зеркалу и почесав то же место с правой стороны (и наоборот).

Психология

Эвелин Дэби из Бельгии изучила влияние возраста на умение лгать. Исследователи заставляли добровольцев говорить неправду, а потом оценивали скорость, с которой они это делали. Выяснилось, что самыми искусными лжецами оказались подростки, а с годами этот навык утрачивается.

Литература

Шведский энтомолог Фредрик Сйоберг получил премию за первую книгу из трехтомной автобиографии «Путь коллекционера мух», описывающую удовольствие от коллекционирования мертвых и еще живых мух. Первая часть трилогии издавалась на русском языке под названием «Ловушка Малеза, или О счастье жить в плену необычной страсти, о мухах и причудах судьбы». Опираясь на свой многолетний опыт, ученый утверждает, что больше всего любит ловить мух-журчалок.

Восприятие

Номинацию в этой области разделили японские ученые Ацуки Хигасияма и Кохей Адати, которые установили, что если смотреть на предмет вниз головой между своих ног, то расстояние до него визуально сокращается. Для проверки этого вывода они выдали контрольной группе очки, переворачивающие изображение на 180 градусов, однако никакого эффекта от них не наблюдалось. Так опыт продемонстрировал, что дело именно в ориентации головы. (с)

(c)

@темы: обнять и плакать, новости

---

Зачем люди ходят в горы?

Зачем люди ходят в горы? Мне хорошо, я фотограф и могу выражаться без слов. Ну а размышлять про горы можно бесконечно… Я вот думаю о следующей встрече с горами.

Подборка фотографий без комментариев.










































источник

@темы: картинкоспам, красивости

---

Бумажные бабочки Кейт Като

Художник Кейт Като увлечена ботаническими иллюстрациями и создает подробные скульптуры различных грибов, цветов и жуков, найденных в долине Welsh, где она живет. Скульптуры, как правило, в натуральную величину, но также охотно она делает версии и в увеличенных размерах. Ее материал - переработанная бумажка, и Като пользуется натуральными красителями.

сайт
(c)

@темы: картинкоспам, интересности, красивости

---

Красный форт Агры

Агра знаменита не только Тадж-Махалом, но и Красным фортом, крепостным сооружением, служившим в эпоху империи Великих Моголов резиденцией правителей.



Красный Форт в Агре – это история трех поколений Великих Моголов. Форт начал строить Император Акбар в 1565 году. Он построил жилые помещения, стены, ворота форта из красного песчаника. Шах Джахан, его внук, построил большинство внутренних зданий и дворцов из белого мрамора, а правнук Аурангзеб добавил бастионы. Форт Агры – это отличная военная крепость, на территории которой располагаются дворцы, сады, мечети и мавзолеи.
Джахангири-Махал – дворец из красного песчаника, построенный Акбаром:



Один из многочисленных «смотрителей» форта:



Со стен форта открываются неплохие виды на Тадж-Махал:



Не территории форта:









Кхас Махал – личные апартаменты Шаха Джахана, построенные в 1636 году из белого мрамора:



По бокам дворца стоят два золотых павильона в которых жили жены и наложницы Императора:



Диван-и-Ам – церемониальный зал для публичных приемов Императора, построенный Шахом Джаханом 1628 году:









Маччи Бхаван (Рыбий Дом) – дворец сильно пострадал за прошедшие века, значительная часть оригинальной мозаики и лепнины утрачена. В комнатах дворца располагалась придворная канцелярия и писари:



Мусамман Бурдж (Жасминовая Башня) – двухэтажный павильон-башня. По легенде, именно в ней с 1658 и до смерти 22 января 1666 года содержался в заключении свергнутый собственным сыном Аурангзебом Император Шах Джахан. Из окон башни Император, в последнии годы жизни, созерцал свое творение, прославившее в веках его имя – несравненный Тадж Махал. По другой версии Шах Джахан был заключен в Красный форт Дели:



Именно так выглядит Тадж Махал из окон Жасминовой Башни:



Южные ворота Красного форта Амар Синг Пол (Акбари Гейт) – именно через эти ворота вошли в крепость осаждавшие ее англичане:



Небольшой совет, если будите в Агре постарайтесь посетить Красный форт до Тадж-Махала, в этом случае впечатления пойдут по нарастающей.



источник

@темы: картинкоспам, интересности, архитектура

---

Собачий поводырь

Человек собаке лучший друг, но иногда случается, что собака становится собаке лучшим другом. В этой истории все так и произошло. Когда Хоши исполнилось 11 лет, оба его глаза удалили из-за глаукомы. Американская лайка Хоши полностью ослеп и впал в глубокую депрессию. Весь мир был не мил для него, но так продолжалось недолго, вскоре появилась испытанная приятельница, которая вывела Хоши из тоски. Старый слепой пес встрепенулся, поняв, что у него появилась подруга.
Зен, восхитительно крохотная девочка померанец с трогательными глазами, была принята в семью через шесть месяцев после хирургии глаз Хоши.



У Зен тоже были проблемы со здоровьем: увеличенное сердце, отек легких, суженная трахея и кариес. Хозяйка подобрала ее на улице и отдала в приют на реабилитацию и лечение.

«Как только я увидела Зен, я сразу влюбилась в эту милое создание» – сказала хозяйка собачек Паулин Перез. – «Однако мы даже не предполагали, какую роль займет Зен в жизни Хоши». Паулин Перез и Додо поняли, что Зен именно то, что сейчас нужно Хоши.

«Я волновалась за то, как Хоши отреагирует, когда я принесу Зен после реабилитации из собачьего приюта» – сказала П. Перес. – «К моему удивлению, Хоши не стал гавкать на нее. Они быстро сдружились и теперь неразлучны».

Зен каким-то шестым чувством, а может, просто разумом поняла, что Хоши ослеп и нуждается в «поводыре». С этого момента Зен всегда помогает Хоши найти верный путь, оберегает и направляет его.

   

Нужно сказать, что Хоши тоже помог Зен. После приезда из приюта собачка была нервной и беспокойной, а с помощью Хоши стала смиренной и тихой.

Пара любит гулять вместе, собачки держатся друг за друга и выглядят счастливыми и жизнерадостными.

И, как ни странно, оба любят туризм. Они с удовольствием сопровождают людей в их походах, плавании на каяках, весело располагаются лагерем, и, конечно, они играют и укладываются вздремнуть рядом друг с другом.

Теперь они неотделимы друг от друга.

     

Инстаграм Хоши и Зен

(с)

@темы: ми-ми-ми, картинкоспам, зверики

---

Глобальная вышивка

Ракель Родриго, испанский художника и сценограф, который также добавляет свой собственный красочный штрих к улицам Испании, превращая их в красивые цветочные инсталляции крестиком.
Ее общественные установки создают привлекательный контраст с городскими пейзажами, в которых они существуют.

(c)

@темы: картинкоспам, стрит-арт, красивости

---

Круглая башня Килмакчуа

Около 65 круглых башен известны в различных местах по всей Ирландии. Однако их происхождение и назначение доподлинно до сих пор не известно. Среди различных гипотез имеются предположения, что они использовались как колокольни, или для защиты от набегов неприятелей. Среди подобных башен особо выделяется круглая башня Килмакчуа (Kilmacduagh Round Tower) в графстве Клэр Буррен, ведь ко всему прочему, она самая высокая в Ирландии: её высота составляет 34,5 метра.

Посмотрим на нее внимательней ...

Фото 2.


Круглая башня Килмакчуа возвышается уже более 800 лет на месте старого монастыря. От самого монастыря уже давно ничего не осталось, а сама башня в безупречном состоянии, что просто ошеломляет.


Фото 3.


Круглая башня Килмакчуа выделяется с точки зрения её состояния, местоположения и высоты. Веревочная лестница до сих пор является единственным средством для того, чтобы добраться до двери, расположенной на высоте 8 метров над землей. Независимо от назначения здания, строители выполнили свои задачи: башня сохранилась почти 1000 лет после того, как она была построена, несмотря на то, что она очевидно не раз подвергалась нападению врагов.


Фото 4.


Расположенная на деревенском кладбище, круглая башня Килмакчуа — это духовное место созерцания и тишины. Карстовый ландшафт графства Клэр Буррен способствует этому. Известняковый камень, использовавшийся для построек, добавляет живописности месту, и может быть причиной того, что руины все еще стоят до наших дней.

Фото 5.


Башня действительно наклонена, вам не показалось. Построенная в десятом веке, она отклонилась на полтора фута от оси, но, по оценкам специалистов, падение ей не угрожает.

Фото 6.


Фото 7.


Фото 8.


Фото 9.


Фото 10.


Фото 11.


Фото 12.


Фото 13.


Фото 14.


Фото 15.


Фото 16.


Фото 17.


Фото 18.


Фото 19.







(c)

@темы: картинкоспам, интересности, архитектура

---

Первая орбита «Юноны»

Еще один интересный таймлапс с Юпитером, собранный астролюбителем Геральдом Айхштедтом. На нем запечатлена практически вся первая орбита аппарата «Юноны». Ролик охватывает период с 10 июля по 27 августа — от момента включения камер после выхода на орбиту до первого пролета Юпитера. Скорость воспроизведения меняется. С 10 по 16 июля это 2 кадра/час, c 16 июля по 28 июля — 4 кадра/час, с 29 июля по 27 августа — 2 кадра/час. Видео заканчивается за два часа до минимального сближения «Юноны» с Юпитером.



(c)

@темы: видео, космос, YouTube